-
ASTM D6922 Thiết bị đo độ đồng nhất và khả năng trộn lẫn trong dầu động cơ ô tô
Thiết bị KN-6922 để xác định tính đồng nhất và khả năng trộn lẫn trong dầu động cơ ô tô tuân thủ theo Phương pháp thử tiêu chuẩn ASTM D6922 để xác định tính đồng nhất và dầu động cơ ô tô. Điều quan trọng là dầu động cơ từ các nhà sản xuất khác nhau phải đồng nhất và có thể trộn lẫn với nhau, vì hoạt động của động cơ ô tô thường không có kiến thức trước về nhà sản xuất loại dầu hiện đang được sử dụng trong ứng dụng của họ và động cơ có thể bị hỏng nếu các loại dầu được kết hợp không đồng nhất và không hoạt động bình thường.
Send Email Chi tiết -
ASTM D5481 Độ nhớt biểu kiến ở nhiệt độ cao và tốc độ cắt cao bằng máy đo độ nhớt mao quản đa ô HTHS
Máy kiểm tra độ nhớt biểu kiến tốc độ cắt cao và nhiệt độ cao (HTHS) bao gồm việc xác định độ nhớt động cơ tốc độ cắt cao (HTHS) trong phòng thí nghiệm ở nhiệt độ 150℃ bằng cách sử dụng máy đo độ nhớt mao quản đa ô có thiết bị đo áp suất, nhiệt độ và thời gian. Tốc độ cắt cho phương pháp thử nghiệm này tương ứng với tốc độ cắt biểu kiến tại thành của 1,4 triệu giây nghịch đảo (1,4 3 106s-1). Tốc độ cắt này đã được tìm thấy để giảm sự khác biệt giữa
Send Email Chi tiết -
nóng
Độ nhớt của ASTM D4683 ở nhiệt độ cao và tốc độ cắt cao bằng nhớt kế dạng côn
KN-4683 Thiết bị đo độ nhớt của TBS tuân thủ Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn ASTM D4683 để đo độ nhớt của dầu động cơ mới và đã qua sử dụng ở tốc độ cắt cao và nhiệt độ cao bằng Máy đo độ nhớt mô phỏng vòng bi côn ở 150 ° C và Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn ASTM D4741 để đo độ nhớt ở Nhiệt độ cao và Tốc độ cắt cao bằng Máy đo độ nhớt đầu cắm hình côn. Tiêu chuẩn ASTM D4683 bao gồm việc xác định trong phòng thí nghiệm độ nhớt của dầu động cơ ở 150℃ và 1,0·106s-1 bằng cách sử dụng nhớt kế có băng hơi
Send Email Chi tiết -
Tiêu chuẩn ASTM D6278 về độ ổn định cắt của chất lỏng chứa polyme.
Thử nghiệm này đánh giá phần trăm tổn thất độ nhớt của chất lỏng chứa polymer do sự phân hủy polymer trong thiết bị vòi phun có lực cắt cao. Các tác động nhiệt hoặc oxy hóa được giảm thiểu.
Send Email Chi tiết -
Bể ổn định oxy hóa, RPVOT / RBOT / TFOUT
Ước tính độ ổn định oxy hóa rất hữu ích trong việc kiểm soát tính liên tục của đặc tính này để chấp nhận lô các lô sản xuất có cùng hoạt động. Phương pháp thử nghiệm này không nhằm mục đích thay thế cho Phương pháp thử nghiệm D943 hoặc được sử dụng để so sánh tuổi thọ của các loại dầu mới có thành phần khác nhau.
Send Email Chi tiết -
nóng
Bể ổn định oxy hóa tự động, RPVOT / RBOT / TFOUT
Máy kiểm tra độ ổn định oxy hóa bể kim loại KN-OXIDATE phù hợp với phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn ASTM D2112 về tính ổn định oxy hóa của dầu cách điện khoáng chất bị ức chế bằng bình áp suất, phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn ASTM D2272 về tính ổn định oxy hóa của dầu tuabin hơi bằng bình áp suất quay, phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn ASTM D4742 cho Độ ổn định oxy hóa của dầu động cơ ô tô chạy xăng bằng cách hấp thụ oxy màng mỏng (TFOUT) và phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn ASTM D942 về độ ổn định oxy hóa của mỡ bôi trơn bằng phương pháp bình áp suất oxy. Nó xác định độ ổn định oxy hóa của dầu tua-bin mới và đang được sử dụng cũng như các loại dầu công nghiệp khác; nó là thiết bị RPVOT không chứa chất lỏng (trước đây gọi là RBOT) đã được chứng minh tại hiện trường trong ngành được sử dụng để đánh giá khả năng chống oxy hóa đối với nhiều loại dầu và chất bôi trơn.
Send Email Chi tiết -
Máy kiểm tra điểm đông đặc tự động hoàn toàn ASTM D97
Điểm đông đặc của một mẫu dầu mỏ là chỉ số về nhiệt độ thấp nhất mà nó có thể sử dụng được trong một số ứng dụng nhất định. Nó thích hợp để kiểm tra điểm đông đặc của các sản phẩm dầu mỏ sẫm màu, dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ trong suốt hoặc bán trong suốt khác.
Send Email Chi tiết -
nóng
ASTM D5800 Mất bay hơi dầu bôi trơn theo phương pháp Noack
Tổn thất bay hơi có tầm quan trọng đặc biệt trong bôi trơn động cơ. Khi nhiệt độ cao xảy ra, các phần của dầu có thể bay hơi. Sự bay hơi có thể góp phần làm tiêu hao dầu trong động cơ và có thể dẫn đến thay đổi đặc tính của dầu. Nhiều nhà sản xuất động cơ chỉ định mức tối đa cho phép tổn thất bay hơi. Một số nhà sản xuất động cơ, khi chỉ định mức tối đa tổn thất bay hơi cho phép, hãy trích dẫn phương pháp thử nghiệm này cùng với các thông số kỹ thuật.
Send Email Chi tiết -
Thử nghiệm chống tạo bọt ASTM D892 cho dầu bôi trơn
Hiện tượng tạo bọt của dầu có thể là một vấn đề nghiêm trọng trong các hệ thống như hộp số tốc độ cao, bơm lưu lượng lớn và bôi trơn bằng phương pháp văng dầu. Bôi trơn không đầy đủ, hiện tượng xâm thực và mất chất bôi trơn do tràn có thể dẫn đến hỏng hóc cơ khí. Phương pháp thử nghiệm này được sử dụng để đánh giá dầu trong các điều kiện hoạt động như vậy.
Send Email Chi tiết -
ASTM D892 Đặc tính tạo bọt của dầu bôi trơn
Xu hướng tạo bọt của dầu có thể là một vấn đề nghiêm trọng trong các hệ thống như truyền động tốc độ cao, bơm khối lượng lớn và bôi trơn bắn tóe. Bôi trơn không đủ, tạo lỗ rỗng và mất chất bôi trơn tràn có thể dẫn đến hỏng hóc cơ học. Phương pháp thử nghiệm này được sử dụng để đánh giá dầu cho các điều kiện vận hành như vậy.
Send Email Chi tiết -
ASTM D6082 Đặc tính tạo bọt ở nhiệt độ cao của dầu bôi trơn
Xu hướng tạo bọt của dầu ở nhiệt độ cao có thể là một vấn đề nghiêm trọng trong các hệ thống như truyền động tốc độ cao, bơm thể tích lớn và bôi trơn bắn tóe. Tạo bọt có thể gây ra tình trạng bôi trơn không đủ, tạo lỗ rỗng và mất chất bôi trơn do tràn, và những sự kiện này có thể dẫn đến hỏng hóc cơ học
Send Email Chi tiết -
Máy kiểm tra ăn mòn dải đồng ASTM D130
Máy thử ăn mòn dải đồng KN-130 tuân thủ tiêu chuẩn ASTM D130, thiết bị này có thể xác định khả năng ăn mòn đồng của xăng máy bay, nhiên liệu tuabin hàng không, xăng ô tô, dung môi tẩy rửa (Stoddard), dầu hỏa, dầu diesel, dầu nhiên liệu chưng cất, dầu bôi trơn và xăng tự nhiên hoặc các hydrocacbon khác có áp suất hơi không lớn hơn 124 kPa (18 psi) ở 37,8°C (930mmHg). Đây là một thiết bị chuyên dụng tốt trong phòng thí nghiệm, được sử dụng trong ngành công nghiệp hóa dầu, vận tải, các trường cao đẳng và đại học nghiên cứu khoa học.
Send Email Chi tiết
