Độ nhớt HTHS được đo như thế nào?
Giới thiệu về ASTM D4683
Một phương pháp được sử dụng để đo độ nhớt HTHS là ASTM D4683, được gọi chính thức là Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn để đo độ nhớt của dầu động cơ mới và đã qua sử dụng ở tốc độ cắt cao và nhiệt độ cao bằng máy đo độ nhớt mô phỏng vòng bi côn ở 150 ° C.
Chất bôi trơn động cơ được đưa vào giữa rôto và stato ở nhiệt độ thử nghiệm là 150°C. Rôto chịu mô men phản ứng đối với khả năng chống chảy của dầu (ma sát nhớt) và mức phản hồi mô men xoắn này được sử dụng để xác định độ nhớt HTHS. Độ nhớt HTHS được đo theo tiêu chuẩn ASTM D4683 tương quan với độ nhớt mang lại khả năng bôi trơn thủy động lực trong động cơ hạng nhẹ và hạng nặng. Nó cũng được cho là có liên quan đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu, đó là lý do tại sao nó trở thành tâm điểm ngày nay.
Con số đo được từ thử nghiệm ASTM D4683 cho thấy sự mất độ nhớt tạm thời của chất bôi trơn khi chịu lực cắt cao ở nhiệt độ cao đại diện cho điều kiện vận hành động cơ. Con số này càng thấp thì độ nhớt HTHS của dầu càng thấp và lợi ích tiết kiệm nhiên liệu dự đoán càng cao. Được đo bằng milliPascal.second (mPa.s), độ nhớt HTHS cũng thường được gọi bằng centipoise (cP).
Theo truyền thống, chất bôi trơn động cơ diesel hạng nặng có độ nhớt HTHS tối thiểu là 3,5 cP. Ngày càng có nhiều OEM hạng nặng đang theo đuổi độ nhớt HTHS dưới 3,2 cP kết hợp với các thiết kế phần cứng động cơ hiện đại.
Quan điểm của chúng tôi
Vì độ bền của động cơ có thể bị ảnh hưởng do độ nhớt HTHS bị giảm, điều cần thiết là phải sử dụng công nghệ mới và polyme trong chất bôi trơn động cơ hiệu suất cao để duy trì độ bền.
Thử nghiệm trong phòng thí nghiệm là rất quan trọng khi phát triển chất bôi trơn động cơ mạnh mẽ. Có thể cho rằng điều quan trọng không kém là việc lái xe trong thế giới thực để đảm bảo chất bôi trơn hoạt động như dự định trong suốt thời gian xả. Hàng triệu km lái xe trong thế giới thực trong nhiều điều kiện vận hành thường được thực hiện trong quá trình phát triển các loại dầu nhớt có công thức. Điều này mang lại sự yên tâm rằng các chất bôi trơn có độ nhớt HTHS thấp, hiệu suất cao hơn mới mang lại cơ hội tiết kiệm nhiên liệu trong khi vẫn duy trì khả năng bảo vệ động cơ lâu dài.