-
Tiêu chuẩn ASTM D1177: Điểm đóng băng tự động của dung dịch làm mát động cơ gốc nước.
Thiết bị kiểm tra này bao gồm việc xác định đường cong nhiệt độ theo thời gian trước khi đóng băng và việc xác định Điểm đóng băng được xác định bằng phần nằm ngang hoặc phần bị làm phẳng của đường cong đóng băng. Điểm đóng băng được lấy làm giao điểm của các hình chiếu của đường cong làm lạnh và đường cong đóng băng. Nếu dung dịch bị làm lạnh quá mức, điểm đóng băng là nhiệt độ tối đa đạt được sau khi làm lạnh quá mức.
Send Email Chi tiết -
Thử nghiệm ăn mòn ASTM D1384 đối với chất làm mát động cơ trong dụng cụ thủy tinh
Phương pháp thử nghiệm này thường sẽ phân biệt được giữa các chất làm mát chắc chắn nguy hiểm về mặt ăn mòn và những chất làm mát phù hợp để đánh giá thêm. Tuy nhiên, kết quả của phương pháp thử nghiệm này không thể tự mình chứng minh khả năng ức chế ăn mòn đạt yêu cầu. Giá trị sử dụng thực tế của một công thức chất làm mát động cơ chỉ có thể được xác định bằng các thử nghiệm toàn diện hơn trên băng ghế thử nghiệm, máy đo áp suất và thử nghiệm thực địa.
Send Email Chi tiết -
Máy đo khúc xạ kỹ thuật số tự động ASTM D1218
Chiết suất và tán sắc khúc xạ là những tính chất vật lý cơ bản, có thể được sử dụng kết hợp với các tính chất khác để đặc trưng cho các hydrocacbon nguyên chất và hỗn hợp của chúng.
Send Email Chi tiết -
Tiêu chuẩn ASTM D4340: Ăn mòn hợp kim nhôm đúc trong chất làm mát động cơ.
Điều cần thiết là chất làm mát động cơ phải ngăn ngừa sự ăn mòn do truyền nhiệt của đầu xi lanh bằng nhôm trong quá trình hoạt động của động cơ. Bất kỳ sản phẩm ăn mòn nào hình thành đều có thể bám vào bề mặt bên trong bộ tản nhiệt, làm giảm hiệu quả truyền nhiệt của bộ tản nhiệt. Điều này có thể dẫn đến hiện tượng quá nhiệt và sôi trào của hệ thống làm mát. xảy ra
Send Email Chi tiết -
ASTM D2809 Thiết bị dùng để xác định đặc tính ăn mòn do xâm thực và ăn mòn do xói mòn
Thiết bị KN-2809 dùng để kiểm tra đặc tính ăn mòn do xâm thực và ăn mòn do xói mòn tuân thủ Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn ASTM D2809 về đặc tính ăn mòn do xâm thực và ăn mòn do xói mòn của bơm nhôm sử dụng chất làm mát động cơ. Phương pháp thử nghiệm này có thể được sử dụng để phân biệt giữa các chất làm mát gây ra ăn mòn do xâm thực và ăn mòn do xói mòn đối với bơm nước ô tô bằng nhôm và những chất làm mát không gây ra hiện tượng này. Không có nghĩa là một chỉ số đánh giá cụ thể, được xác định từ thử nghiệm này, sẽ tương đương với một số dặm nhất định trong thử nghiệm trên xe; tuy nhiên, đã quan sát thấy mối tương quan hạn chế giữa các thử nghiệm trên băng ghế thử nghiệm và thử nghiệm thực địa với chất làm mát một pha. Các thử nghiệm thực địa trong điều kiện hoạt động khắc nghiệt nên được tiến hành như thử nghiệm cuối cùng nếu muốn đánh giá tác động thực tế của chất làm mát đối với ăn mòn do xâm thực và ăn mòn do xói mòn. Cũng có thể, với việc kiểm soát thích hợp các biến số thử nghiệm, để xác định tác động của thiết kế bơm, vật liệu cấu tạo và điều kiện hoạt động của bơm đối với hư hỏng do ăn mòn xâm thực và ăn mòn do xói mòn.
Send Email Chi tiết -
Máy thử ăn mòn mô phỏng điều kiện hoạt động ASTM D2570
Máy thử ăn mòn mô phỏng điều kiện vận hành KN-2570 tuân thủ Phương pháp thử tiêu chuẩn ASTM D2570 về thử nghiệm ăn mòn mô phỏng điều kiện vận hành của chất làm mát động cơ. Chất làm mát động cơ được tuần hoàn trong 1064 giờ ở 88℃ (190℉) trong một hệ thống tuần hoàn gồm một bình chứa kim loại, một bơm chất làm mát ô tô, một bộ tản nhiệt ô tô và các ống cao su nối. Các mẫu thử đại diện cho các kim loại của hệ thống làm mát động cơ được lắp đặt bên trong bình chứa, mô phỏng khối xi lanh động cơ. Sau khi kết thúc thời gian thử nghiệm, các đặc tính chống ăn mòn của chất làm mát được xác định bằng cách đo lượng hao hụt khối lượng của các mẫu thử và bằng cách kiểm tra trực quan bề mặt bên trong của các bộ phận.
Send Email Chi tiết -
Tiêu chuẩn ASTM D1120 về điểm sôi của chất làm mát động cơ.
Điểm sôi cân bằng biểu thị nhiệt độ mà tại đó mẫu sẽ bắt đầu sôi trong hệ thống làm lạnh ở điều kiện cân bằng và áp suất khí quyển.
Send Email Chi tiết -
Tiêu chuẩn ASTM D1881: Khả năng tạo bọt của chất làm mát động cơ trong dụng cụ thủy tinh.
Phương pháp thử nghiệm này thường sẽ phân biệt được các chất làm mát có xu hướng tạo bọt quá mức với những chất làm mát phù hợp để tiếp tục đánh giá nhằm xác định hiệu suất trong điều kiện vận hành thực tế.
Send Email Chi tiết
