Máy đo công suất mang tải tương đối Scuffing, FZG

 Máy đo công suất mang tải tương đối KN-FZG

Tổng quat

    KN-FZG Máy đo công suất mang theo tải tương đối phù hợp với ISO 14635-1 Gears - Quy trình thử nghiệm FZG — Phần 1: Phương pháp thử FZG A / 8, 3/90 đối với khả năng chịu tải tương đối của dầu và ISO 14635-2 - Phương pháp thử FZG A10 / 16,6R / 90 về khả năng chịu tải tương đối của chất bôi trơn có hiệu suất EP cao. Các dạng hư hỏng của bánh răng có thể bị ảnh hưởng bởi chất bôi trơn đang sử dụng là xước, mòn ở tốc độ thấp và các hiện tượng mỏi bề mặt bánh răng được gọi là hiện tượng rỗ và rỗ. Trong quá trình thiết kế bánh răng, những hư hỏng của bánh răng này được xem xét bằng cách sử dụng chất bôi trơn cụ thể và các giá trị đặc tính liên quan đến dịch vụ. Để lựa chọn chính xác các giá trị này liên quan đến lĩnh vực, cần có các quy trình thử nghiệm chất bôi trơn thích hợp. Quy trình thử nghiệm FZG được mô tả trong phần này và các phần khác của ISO 14635 có thể được coi là công cụ để xác định các giá trị đặc tính liên quan đến chất bôi trơn được đưa vào tính toán khả năng chịu tải của bánh răng.

Phương pháp thử FZG A / 8, 3/90 đối với khả năng chịu tải tương đối của dầu được mô tả trong phần này của ISO 14635 là điển hình cho phần lớn các ứng dụng trong bánh răng công nghiệp và hàng hải. ISO 14635-2 sẽ liên quan đến khả năng chịu tải tương đối của các loại dầu có đặc tính EP rất cao, như được sử dụng để bôi trơn các bộ phận của xe ô tô.

Tính năng & Chức năng (xem Hình 1)

    Máy thử bao gồm máy chủ chính và tủ điện điều khiển, hai phần này tách rời nhau.

    Máy chủ chính sử dụng cấu trúc vòng kín động (hoặc cấu trúc khép kín dòng điện), và phương pháp tải áp dụng phương pháp treo quả nặng trên thanh tải.

    Máy chủ chính là một cấu trúc nằm ngang và nên được đặt trên một mặt bằng bằng phẳng. Phần dưới là đế máy. Mặt trên của đế được trang bị hai hộp số. Ở giữa hai bánh răng dừng là hai bộ trục quay song song và trục xoắn, cũng như một ly hợp tải và một ly hợp đo mô-men xoắn. Cái bên trái là hộp số thử nghiệm. Một cặp bánh răng kiểm tra có độ chính xác cao với các kích cỡ khác nhau được lắp vào hộp. Nắp hộp bên trái và nắp trên của hộp bánh răng thử nghiệm có thể được mở ra để thuận tiện cho việc nạp và dỡ bánh răng thử nghiệm. Bên phải là hộp bánh răng truyền động và một cặp bánh răng truyền động có độ chính xác cao với các kích thước khác nhau cũng được lắp trong hộp. Mỗi bánh răng được gắn trên một trục khác nhau dưới dạng khớp then hoa, và mỗi trục nơi lắp bánh răng được đỡ bởi hai cặp ổ bi rãnh sâu và lắp trên hộp số bên trái và bên phải, ở phía bên phải của hộp số truyền động. Đây là động cơ dẫn động của máy thử nghiệm, với cấu trúc nhỏ gọn, độ chính xác cao và hiệu suất ổn định.

Hình 1 Thiết bị tải

1.        Thiết bị thử nghiệm nhỏ        2.        Thiết bị thử nghiệm lớn 3.        Hộp số 4.        Đang tải ly hợp

5.        Ghim cố định                  6.        Tay đòn với tạ 7.        Ly hợp đo mô-men xoắn 8.        Cảm biến nhiệt độ

Phương pháp tải, xem Hình 1

    Thanh tải được treo trên puly của ly hợp tải. Sau khi thêm trọng lượng, siết chặt hai puly trên ly hợp tải bằng cách siết chặt đai ốc của ly hợp tải, sau đó, tháo các trọng lượng và thanh tải. Giá trị mô-men xoắn có thể được đọc trên ly hợp đo mô-men xoắn.

Hình 2 Truyền động

    Động cơ truyền động YD132M-4/2 là động cơ hai tốc độ, truyền động bánh răng truyền động qua trục để truyền mô-men xoắn đến bánh răng thử nghiệm. Bánh răng thử nghiệm nằm trong hộp đựng bánh răng thử nghiệm, có thể chứa môi trường thử nghiệm chất lỏng khác nhau và bộ phận bánh răng thử nghiệm được ngâm trong môi trường thử nghiệm để thử nghiệm.

Tủ điện và bảng điều khiển

    Tủ điện điều khiển có 4 bộ phận đó là thân tủ điều khiển, bảng điều khiển, hệ thống dòng điện mạnh và hệ thống dòng điện yếu. Lấy tủ điều khiển làm khung kết cấu, bảng điều khiển phía trên tủ dễ vận hành, bên trong tủ được trang bị hệ thống dòng điện mạnh. Có cửa sau tủ điều khiển, khi mở cửa có thể nhìn thấy hệ thống bên trong tủ điều khiển, thuận tiện cho việc lắp đặt, gỡ lỗi và bảo trì.

    Bảng điều khiển có ba phần, cụ thể là phần trên, phần giữa và phần dưới, như trong Hình 3. Phần dưới của bảng điều khiển là công tắc điều khiển và báo động. Ở giữa bảng điều khiển là các công tắc lựa chọn hệ thống sưởi, làm mát và tốc độ động cơ. Phần trên của bảng điều khiển được trang bị bộ điều khiển nhiệt độ, bộ điều khiển thời gian và bộ điều khiển vòng quay. Bộ điều khiển và hiển thị thời gian có thể chọn thời gian điều khiển trong phạm vi từ 1 giây ~ 9999 phút. Đây là một THÔNG THOÁNG nút bên dưới thiết bị điều khiển, có thể xóa cửa sổ hiển thị kỹ thuật số.

       Bộ phận điều khiển và hiển thị số vòng quay có thể chọn tốc độ vòng quay điều khiển trong khoảng 1 ~ 99999999.

Hình 3 Tủ điện và bảng điều khiển

Ly hợp đo mô-men xoắn

       Thiết bị ly hợp đo mô-men xoắn được thể hiện trong Hình 4, chủ yếu bao gồm: mặt bích nối nhỏ (1), mặt bích nối lớn (2), trục mô-men xoắn (3) bên trong ống ngoài (4), mặt bích chỉ thị (5) với Vernier thước cặp (6) và thang chia (7) trên mặt bích nối lớn (2). Sau khi tải, trục đàn hồi (3) trong hệ thống vòng kín của máy thử bị xoắn và biến dạng, và"momen xoắn"có thể được đọc ra thông qua thước cặp vernier.

Hình 4 Bộ ly hợp đo mô-men xoắn

1.        Mặt bích nhỏ             2.        Mặt bích lớn 3.        Thanh xoắn 4.        Ống ngoài 5.        Mặt bích chỉ thị với thước cặp vernier

6.        Thước caliper        7.        Tỉ lệ

Hình 5 Phần tử điều khiển gãy răng bánh răng

    Máy thử này có thiết bị điều khiển gãy bánh răng, xem Hình 5

    Trong quá trình thử nghiệm, nếu bánh răng bị hỏng hoặc tải trên bánh răng tăng bất thường, thiết bị bảo vệ tự động quá tải sẽ tự động dừng thử nghiệm.

    Thiết bị bảo vệ bao gồm Vòng đồng (a), lò xo phẳng (b), tấm cắt (c), lỗ kim (d) và chốt cắt (e).

    Vòng đồng (a) được lắp trên tấm đáy của máy thử nghiệm, nhưng nó được cách điện với tấm dưới cùng của máy thử nghiệm. Sau khi chất tải, điều chỉnh vị trí của lỗ kim trên rãnh của ly hợp đo mômen (B), để nó được cố định ở vị trí thích hợp tương ứng với lỗ cắt (d). Ở vị trí này, chốt cắt có thể đi qua tấm cắt và lỗ kim. Trong khi thực hiện công việc này, dùng kim ấn xuống lò xo phẳng (b) (lò xo phẳng nằm ngoài vòng đồng) và giữ chốt cắt ở vị trí bằng vít (f).

    Nếu mô-men xoắn thay đổi bất thường, mặt bích chỉ thị (5) và mặt bích lớn trên ly hợp đo mô-men xoắn sẽ quay tương đối với nhau, do đó cắt kim cắt, lò xo phẳng (b) ngay lập tức chạm vào vòng đồng (a) và đóng lại Tiếp điểm của mạch điều khiển được mở và động cơ truyền động dừng ngay lập tức.

Các thông số kỹ thuật chính

1.      Mô-men xoắn cực đại: 1k.Nm

2.      Lớp tải tối đa: Lớp 13

3.      Độ chính xác nhiệt độ: ±2° C

4.      Công suất động cơ truyền động: 6,5kW (8kW)

5.      Tốc độ cách mạng: 1450 vòng / phút / 2880 vòng / phút

6.      Dung tích hộp số thử: 1,25L (Phần từ đường tâm trục đến đáy hộp)

7.      Công suất sưởi: 0,5kW * 3 = 1,5kW

số 8.      Phạm vi kiểm soát thời gian kiểm tra: 1 giây ~ 9999 phút

9.      Số dải cách mạng: 9999999

10.  Kích thước máy chủ chính: 1390 * 750 * 1082mm

11.  Kích thước tủ điều khiển: 510 * 510 * 1040mm

12.  Thiết bị kiểm tra:

Mô-đun: 4,5

Số răng: Z_b= 24, Z_S= 16

Hệ số sửa đổi: X_b= -0,5, X_S= 0,08532

Góc thu hút: 22 ° 26 '

Thời điểm trung tâm: 91,5mm

Độ chính xác: 5

Cấu hình chuẩn

1.    Máy chủ chính: 1 bộ

2.      Tủ điều khiển: 1 bộ

3.      Dụng cụ chuyên dụng: 1 bộ

4.      Tay đòn và tạ: 1 bộ

5.      Nguồn phun dầu (tùy chọn)

6.      Hệ thống làm mát (tùy chọn)

7.      Thiết bị kiểm tra loại A (tùy chọn)